La FGR confirmó que acusa formalmente al presunto operador del Tren Interoceánico de los delitos de homicidio y lesiones culposas, tras determinar que el accidente que dejó 14 víctimas mortales y decenas de heridos fue causado por conducir a exceso de velocidad al tomar una curva en el Istmo de Tehuantepec. 

La fiscal general Ernestina Godoy Ramos informó que, después de analizar la “caja negra” del tren, peritos concluyeron que en el tramo donde ocurrió el descarrilamiento el convoy circulaba a 65 km/h, cuando la velocidad máxima autorizada era de 50 km/h para transporte de pasajeros, e incluso llegó a 111 km/h en segmentos rectos del recorrido.
El presunto maquinista, identificado como Felipe de Jesús “N”, fue detenido el pasado 26 de enero en Palenque, Chiapas, por elementos de la Policía Federal Ministerial y permanece a disposición de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, donde enfrenta cargos por homicidio culposo y lesiones culposas derivados del accidente ferroviario. 
La investigación oficial descartó fallas mecanicas o de infraestructura como causas primarias del siniestro, señalando que los sistemas de frenado y las vías estaban en condiciones operativas, por lo que el exceso de velocidad durante una curva pronunciada fue determinante en la salida de la vía del tren. 

Esta acusación representa un hito clave en la ruta de justicia para las víctimas del accidente, ya que la FGR no solo atribuye responsabilidad penal directa al operador, sino que lo hace con base en evidencias técnicas extraídas del propio sistema de registro de datos del tren.
 Sin embargo, la determinación de la Fiscalía —centrada en la conducta del maquinista— podría enfrentar debates sobre responsabilidad estructural, ya que expertos y familias afectadas han cuestionado factores como diseño de tramos, supervisión de obra y control operacional del Tren Interoceánico desde su rehabilitación final. 

La acusación contra el maquinista abre un proceso judicial que deberá aclarar no solo la conducta individual, sino también cómo se integrarán las responsabilidades técnicas, administrativas y sistémicas en torno a uno de los accidentes ferroviarios más graves en décadas en México.